抵達(dá)景區(qū)大門后，穿過長長的商業(yè)街才能到達(dá)游客中心，購票、坐上擺渡車，開行幾公里甚至十幾公里才能抵達(dá)游覽區(qū)……在一些地方，由于景區(qū)大門離游覽區(qū)域較遠(yuǎn)，擺渡車收費較高，影響游客體驗。四川省發(fā)展改革委前不久發(fā)布通知，明確“從嚴(yán)核定配套停車場到景區(qū)大門交通服務(wù)價格，有效遏制景區(qū)不合理外移游客接待中心、配套停車場，增加游客配套交通費用負(fù)擔(dān)等行為”，引發(fā)網(wǎng)友點贊。

　　應(yīng)該看到，一些景區(qū)出于保護環(huán)境、維持交通秩序、提高游客承載量等原因，大門修得稍遠(yuǎn)、設(shè)置擺渡交通工具，有其合理性和必要性。還有的景區(qū)山路狹窄、路況復(fù)雜，大量私家車駛?cè)氪嬖谝欢ǖ陌踩[患，進而將擺渡車作為主要交通工具，游客也能理解。景區(qū)大門與游覽區(qū)之間的距離長短，是否設(shè)置擺渡車，考慮這些問題的出發(fā)點應(yīng)是景區(qū)發(fā)展和游客的實際需要。時刻想著為游客提供便利，景區(qū)的新產(chǎn)品、新服務(wù)才能得到游客的青睞。

　　部分景區(qū)之所以受到詬病，正因為偏離了這一出發(fā)點。故意拉長大門和游覽區(qū)之間的距離，捆綁銷售景區(qū)門票和擺渡車車票，擺渡車車票定價遠(yuǎn)高于服務(wù)和運營成本……類似做法，影響的是游客的出行體驗，損害的是景區(qū)的口碑和形象，也一定程度上反映出一些景區(qū)創(chuàng)新意識和能力不足、旅游收入途徑相對單一。

　　避免景區(qū)擺渡車成為套路游客的工具，相關(guān)部門加強監(jiān)督監(jiān)管是關(guān)鍵，景區(qū)轉(zhuǎn)變自身經(jīng)營和發(fā)展思路也十分重要。

　　景區(qū)提高經(jīng)營效益，不能只盯著門票、擺渡車等。比如，廣西桂林陽朔漓江景區(qū)用電動竹筏全面替代燃油竹筏后，降低了63%的能耗成本，1000余艘竹筏每年可減少碳排放2492.5噸，而且沒有了噪聲污染，游客滿意度大大提升。又如，“5G+智慧旅游”應(yīng)用帶動廣東廣州北京路項目街區(qū)收入提升67.1%，其中5G無人零售車銷售收入超千萬元。思路一變天地寬。用好新技術(shù)、新應(yīng)用，激發(fā)新業(yè)態(tài)、新模式，能收獲新動能、新活力。

　　算小賬更要算大賬、算整體賬。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，旅游產(chǎn)業(yè)鏈效益——食宿、交通、購物及間接創(chuàng)造的社會財富，約為門票收益的7倍。就拿全國第一個免費開放的5A級景區(qū)浙江杭州西湖來說，免門票政策不但使得游客人數(shù)大幅增長，游客逗留時間也不斷延長、綜合花銷持續(xù)增加，帶動了景區(qū)乃至全市賓館、餐飲、交通等行業(yè)的發(fā)展。在全域旅游發(fā)展不斷提速的當(dāng)下，景區(qū)在優(yōu)化旅游服務(wù)、開發(fā)旅游產(chǎn)品等方面持續(xù)發(fā)力，才能撬動更大流量、實現(xiàn)更大發(fā)展。

　　景區(qū)發(fā)展當(dāng)有長遠(yuǎn)眼光。短期來看，門票、擺渡車車票等確實能為景區(qū)帶來旅游收入，但如果為了眼前利益不惜損害游客體驗、侵犯消費者權(quán)益，無疑會影響口碑，進而失了人氣，最終因小失大、得不償失。如今人們的旅游目的地十分豐富，出游體驗日益成為游客選擇的關(guān)鍵因素。只有把提升游客體驗放在首位，發(fā)展多元業(yè)態(tài)、創(chuàng)新旅游產(chǎn)品、推進文旅融合，景區(qū)才能贏得長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　習(xí)近平總書記強調(diào)：“發(fā)展旅游業(yè)是推動高質(zhì)量發(fā)展的重要著力點。”著力提升行業(yè)綜合能力和全域旅游服務(wù)質(zhì)量，努力豐富優(yōu)質(zhì)旅游產(chǎn)品和服務(wù)供給，讓群眾出游更放心、更安心、更舒心，旅游業(yè)定能更好促進經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)美好生活。